Contrôler les amortisseurs – réduire les coûts
Un véhicule utilitaire qui n’adhère pas correctement à la route ne peut ni freiner ni se diriger de manière sûre. Le nouvel appareil de contrôle des amortisseurs ETL-120 d’Energotest apporte ici une solution inédite : il s’agit du premier système capable de tester des amortisseurs pour véhicules utilitaires selon la méthode EUSAMA jusqu’à 6 tonnes de charge par roue – sans démontage. Résultat : des contrôles plus rapides, plus précis et plus économiques.
Contrôler les amortisseurs – réduire les coûts
Sur le plan théorique, suspension et amortissement possèdent une fréquence de résonance définie. Si l’amplitude n’est pas maîtrisée, cela provoque usure des pneus, dommages au véhicule et au revêtement routier, sans parler de l’inconfort. Les signes visibles sont bien connus : abrasion irrégulière, allongement des distances de freinage, perte d’efficacité de l’ABS, instabilité lors de manœuvres d’évitement ou vibrations critiques sur les bosses.
L’ETL-120 mesure le poids d’essieu et la force d’appui au sol, fournissant ainsi des informations fiables sur tout le train roulant. Les seuils EUSAMA – 40 % pour les essieux directeurs, 30 % pour les non-directeurs – peuvent être contrôlés avec exactitude. Une base de données propre au parc permet en outre d’affiner encore les diagnostics.
Pour les exploitants de flottes et les entreprises de transport, les bénéfices sont nets : réduction de l’usure des pneus, moins de particules fines, fonctionnement optimal de l’ABS et de l’ESP, et une exploitation plus durable. Energotest a investi un montant à six chiffres et validé son développement via prototypes, projets pilotes et préséries.
La conclusion est frappante : un nombre inconnu de véhicules européens pourrait circuler avec des défauts de suspension. L’ETL-120 offre enfin un moyen fiable de les détecter – au profit de la sécurité, de l’environnement et des coûts d’exploitation.